NOV.17.2023
Miturut laporan, akeh kendaraan listrik sing muncul ing Pameran Mobility Jepang sing dianakake minggu iki, nanging Jepang uga ngalami kekurangan fasilitas pangisi daya.
Miturut data saka Enechange Ltd., Jepang duwe rata-rata mung siji stasiun pangisian daya kanggo saben 4.000 wong, dene rasio kasebut luwih dhuwur ing Eropa, Amerika Serikat lan China, kanthi 500 wong, 600 ing Amerika Serikat lan 1.800 ing China. .
Salah sawijining alesan kanggo infrastruktur pangisian daya Jepang sing ora nyukupi yaiku tantangan kanggo ndandani bangunan lawas, amarga idin warga dibutuhake kanggo nginstal pangisi daya ing kompleks apartemen.Nanging, pangembangan anyar kanthi aktif nambah infrastruktur pangisian daya kanggo narik kawigaten para pamilik EV.
Pamilik mobil Jepang bakal kuwatir banget nalika nyopir kendaraan listrik jarak jauh ing Jepang.Akeh papan istirahat ing dalan gedhe dilengkapi siji nganti telung stasiun pangisi daya cepet, nanging umume kebak lan antri.
Ing survey anyar, konsumen Jepang nyatakake keprihatinan sing luwih dhuwur tinimbang negara liya babagan panyebaran pangisi daya EV, kanthi udakara 40% responden nyatakake keprihatinan babagan infrastruktur pangisi daya sing ora cukup.Kanggo ngatasi masalah kasebut, pamrentah Jepang wis tikel kaping pindho target kanggo mbangun 300.000 stasiun pangisi daya kendaraan listrik ing saindenging negara ing taun 2030, nyedhiyakake 17,5 milyar yen ($ 117 yuta) kanggo operator ing taun fiskal iki.Subsidi sing gedhe banget kaping telu tinimbang taun fiskal sadurunge.
Produsen mobil Jepang uga njupuk langkah kanggo nyepetake transisi menyang kendaraan listrik.Honda Motor Co ngrancang kanggo mungkasi dodolan mobil bertenaga bensin ing taun 2040, dene Nissan Motor Co duwe tujuan kanggo ngluncurake 27 model listrik ing taun 2030, kalebu 19 kendaraan listrik.Toyota Motor Corp. uga wis nyetel target dodolan ambisius kanggo adol 1,5 yuta kendaraan listrik baterei ing taun 2026 lan 3,5 yuta ing taun 2030.
Wektu kirim: Nov-08-2023