17 พ.ย.2023
ตามรายงาน ยานพาหนะไฟฟ้าจำนวนมากปรากฏตัวในงาน Japan Mobility Show ที่จัดขึ้นในสัปดาห์นี้ แต่ญี่ปุ่นก็เผชิญกับการขาดสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จอย่างร้ายแรงเช่นกัน
ตามข้อมูลจาก Enechange Ltd. ญี่ปุ่นมีสถานีชาร์จเฉลี่ยเพียง 1 แห่งต่อผู้คน 4,000 คน ในขณะที่อัตราส่วนดังกล่าวสูงกว่ามากในยุโรป สหรัฐอเมริกา และจีน โดยมี 500 คน 600 คนในสหรัฐอเมริกา และ 1,800 คนในจีน .
เหตุผลส่วนหนึ่งที่ทำให้โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไม่เพียงพอของญี่ปุ่นคือความท้าทายในการปรับปรุงอาคารเก่า เนื่องจากผู้อยู่อาศัยจำเป็นต้องได้รับความยินยอมในการติดตั้งที่ชาร์จในอพาร์ตเมนต์คอมเพล็กซ์อย่างไรก็ตาม การพัฒนาใหม่ๆ กำลังเพิ่มโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จอย่างแข็งขันเพื่อดึงดูดผู้ที่มีแนวโน้มเป็นเจ้าของ EV
เจ้าของรถชาวญี่ปุ่นจะกังวลอย่างมากเมื่อขับรถพลังงานไฟฟ้าทางไกลในญี่ปุ่นจุดพักรถบนทางหลวงหลายแห่งมีสถานีชาร์จด่วน 1-3 แห่ง แต่โดยทั่วไปจะเต็มและเข้าคิว
ในการสำรวจเมื่อเร็วๆ นี้ ผู้บริโภคชาวญี่ปุ่นแสดงความกังวลมากกว่าประเทศอื่นๆ เกี่ยวกับการแพร่กระจายของเครื่องชาร์จ EV โดยผู้ตอบแบบสอบถามประมาณ 40% แสดงความกังวลเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ไม่เพียงพอเพื่อแก้ไขปัญหา รัฐบาลญี่ปุ่นได้เพิ่มเป้าหมายเป็นสองเท่าในการสร้างสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 300,000 แห่งทั่วประเทศภายในปี 2573 โดยจัดสรรเงิน 17.5 พันล้านเยน (117 ล้านดอลลาร์) ให้กับผู้ประกอบการในปีงบประมาณนี้เงินอุดหนุนก้อนใหญ่เป็นสามเท่าของปีงบประมาณก่อนหน้า
ผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นกำลังดำเนินการเพื่อเร่งการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าบริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ วางแผนที่จะยุติการขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินภายในปี 2583 ในขณะที่บริษัท นิสสัน มอเตอร์ ตั้งเป้าที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า 27 รุ่นภายในปี 2573 รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า 19 คันโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ป ยังตั้งเป้าหมายการขายที่ทะเยอทะยานโดยขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ 1.5 ล้านคันภายในปี 2569 และ 3.5 ล้านคันภายในปี 2573
เวลาโพสต์: Nov-08-2023