NOV.17.2023
Volgens berigte het 'n groot aantal elektriese voertuie verskyn by die Japan Mobility Show wat hierdie week gehou is, maar Japan staar ook 'n ernstige gebrek aan laaigeriewe in die gesig.
Volgens data van Enechange Bpk. het Japan gemiddeld net een laaistasie vir elke 4 000 mense, terwyl die verhouding baie hoër is in Europa, die Verenigde State en China, met 500 mense, 600 in die Verenigde State en 1 800 in China .
'n Deel van die rede vir Japan se onvoldoende laai-infrastruktuur is die uitdaging om ouer geboue weer aan te pas, aangesien inwoners se toestemming vereis word om laaiers in woonstelkomplekse te installeer.Nuwe ontwikkelings verhoog egter laai-infrastruktuur aktief om potensiële EV-eienaars te lok.
Japannese motoreienaars sal baie angstig wees wanneer hulle langafstand elektriese voertuie in Japan bestuur.Baie snelwegrusareas is toegerus met een tot drie vinnige laaistasies, maar hulle is oor die algemeen vol en in tou.
In 'n onlangse opname het Japannese verbruikers groter kommer as enige ander land uitgespreek oor die verspreiding van EV-laaiers, met ongeveer 40% van die respondente wat kommer uitgespreek het oor onvoldoende laai-infrastruktuur.Om die probleem aan te spreek, het die Japannese regering sy teiken verdubbel om teen 2030 300 000 laaistasies vir elektriese voertuie regoor die land te bou, wat hierdie boekjaar 17,5 miljard jen ($117 miljoen) aan operateurs verskaf.Die groot subsidie is drie keer dié van die vorige boekjaar.
Japan se motorvervaardigers neem ook stappe om die oorgang na elektriese voertuie te versnel.Honda Motor Co beplan om die verkope van petrol-aangedrewe motors teen 2040 uit te faseer, terwyl Nissan Motor Co mik om 27 geëlektrifiseerde modelle teen 2030 bekend te stel, insluitend 19 elektriese voertuie.Toyota Motor Corp. het ook ambisieuse verkoopsteikens gestel om 1,5 miljoen battery-elektriese voertuie teen 2026 en 3,5 miljoen teen 2030 te verkoop.
Postyd: Nov-08-2023