ខែវិច្ឆិកា 17.2023
យោងតាមរបាយការណ៍ រថយន្តអគ្គិសនីមួយចំនួនធំបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកម្មវិធី Japan Mobility Show ដែលធ្វើឡើងនៅសប្តាហ៍នេះ ប៉ុន្តែប្រទេសជប៉ុនក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងកង្វះខាតកន្លែងសាកថ្មយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។
យោងតាមទិន្នន័យពីក្រុមហ៊ុន Enechange Ltd. ប្រទេសជប៉ុនមានស្ថានីយ៍សាកថ្មជាមធ្យមមួយសម្រាប់រាល់មនុស្ស 4,000 នាក់ ខណៈដែលសមាមាត្រនេះគឺខ្ពស់ជាងនៅអឺរ៉ុប សហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសចិនដែលមានចំនួន 500 នាក់ 600 នាក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និង 1,800 នៅប្រទេសចិន។ .
ផ្នែកមួយនៃហេតុផលសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់របស់ប្រទេសជប៉ុនគឺជាបញ្ហាប្រឈមនៃការជួសជុលអគារចាស់ៗឡើងវិញ ដោយសារការយល់ព្រមពីអ្នករស់នៅគឺតម្រូវឱ្យដំឡើងឆ្នាំងសាកនៅក្នុងអគារផ្ទះល្វែង។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីកំពុងបង្កើនយ៉ាងសកម្មនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម ដើម្បីទាក់ទាញម្ចាស់រថយន្ត EV ដែលមានសក្តានុពល។
ម្ចាស់រថយន្តជប៉ុននឹងមានការព្រួយបារម្ភខ្លាំងនៅពេលបើកបររថយន្តអគ្គិសនីចម្ងាយឆ្ងាយក្នុងប្រទេសជប៉ុន។កន្លែងសម្រាកនៅលើផ្លូវហាយវេជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ថានីយសាកថ្មលឿនពីមួយទៅបី ប៉ុន្តែជាទូទៅពួកគេពេញ និងជាប់ជាជួរ។
នៅក្នុងការស្ទង់មតិថ្មីៗនេះ អ្នកប្រើប្រាស់ជនជាតិជប៉ុនបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភខ្ពស់ជាងប្រទេសដទៃទៀតអំពីការរីករាលដាលនៃឆ្នាំងសាក EV ដោយប្រហែល 40% នៃអ្នកឆ្លើយតបបង្ហាញការព្រួយបារម្ភអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់។ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ រដ្ឋាភិបាលជប៉ុនបានបង្កើនគោលដៅរបស់ខ្លួនទ្វេដងក្នុងការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 300,000 នៅទូទាំងប្រទេសនៅឆ្នាំ 2030 ដោយផ្តល់ថវិកាចំនួន 17.5 ពាន់លានយ៉េន (117 លានដុល្លារ) ដល់ប្រតិបត្តិករក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធនេះ។ការឧបត្ថម្ភធនដ៏ធំគឺ 3 ដងនៃឆ្នាំសារពើពន្ធមុន។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ប្រទេសជប៉ុនក៏កំពុងចាត់វិធានការដើម្បីពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរទៅជារថយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។ក្រុមហ៊ុន Honda Motor Co គ្រោងនឹងបញ្ឈប់ការលក់រថយន្តដែលប្រើសាំងត្រឹមឆ្នាំ 2040 ខណៈដែល Nissan Motor Co មានបំណងដាក់លក់រថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 27 ម៉ូដែលនៅឆ្នាំ 2030 រួមទាំងរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 19 គ្រឿងផងដែរ។ក្រុមហ៊ុន Toyota Motor Corp ក៏បានកំណត់គោលដៅលក់ដ៏មានមហិច្ឆតាក្នុងការលក់រថយន្តប្រើថាមពលថ្មចំនួន ១,៥ លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ ២០២៦ និង ៣,៥ លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ ២០៣០។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ០៨-វិច្ឆិកា-២០២៣