NOV.17.2023
ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਇਸ ਹਫਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਜਾਪਾਨ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਸ਼ੋਅ 'ਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ 'ਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ ਪਰ ਜਾਪਾਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੀ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਏਨੇਚੇਂਜ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਹਰ 4,000 ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਔਸਤਨ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਯੂਰਪ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, 500 ਲੋਕ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 600 ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ 1,800 ਹਨ। .
ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਸੰਭਾਵੀ EV ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਹੋਣਗੇ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਈਵੇਅ ਆਰਾਮ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰੇ ਅਤੇ ਕਤਾਰਬੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੇ EV ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਫੈਲਣ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀਆਂ, ਲਗਭਗ 40% ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ।ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਪਾਨੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 2030 ਤੱਕ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 300,000 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ 17.5 ਬਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ($ 117 ਮਿਲੀਅਨ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।ਵੱਡੀ ਸਬਸਿਡੀ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੈ।
ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਰਹੇ ਹਨ।ਹੌਂਡਾ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 2040 ਤੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਨਿਸਾਨ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 2030 ਤੱਕ 27 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 19 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ 2026 ਤੱਕ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ 2030 ਤੱਕ 3.5 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਵਿਕਰੀ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-08-2023