17/11/2023
Theo báo cáo, một số lượng lớn xe điện đã xuất hiện tại Japan Mobility Show được tổ chức vào tuần này, nhưng Nhật Bản cũng đang phải đối mặt với tình trạng thiếu cơ sở sạc trầm trọng.
Theo số liệu từ Enechange Ltd., Nhật Bản trung bình chỉ có một trạm sạc cho mỗi 4.000 người, trong khi tỷ lệ này cao hơn nhiều ở châu Âu, Mỹ và Trung Quốc, với 500 người, 600 ở Mỹ và 1.800 ở Trung Quốc. .
Một phần lý do khiến cơ sở hạ tầng sạc không đầy đủ của Nhật Bản là thách thức trong việc trang bị thêm các tòa nhà cũ, vì cần phải có sự đồng ý của người dân để lắp đặt bộ sạc trong các khu chung cư.Tuy nhiên, những phát triển mới đang tích cực tăng cường cơ sở hạ tầng sạc để thu hút các chủ sở hữu xe điện tiềm năng.
Các chủ xe Nhật sẽ rất lo lắng khi lái xe điện đường dài tại Nhật Bản.Nhiều khu vực nghỉ trên đường cao tốc được trang bị từ một đến ba trạm sạc nhanh, nhưng chúng thường đầy và xếp hàng dài.
Trong một cuộc khảo sát gần đây, người tiêu dùng Nhật Bản bày tỏ mối lo ngại cao hơn bất kỳ quốc gia nào khác về sự phổ biến của bộ sạc xe điện, với khoảng 40% số người được hỏi bày tỏ lo ngại về cơ sở hạ tầng sạc không đầy đủ.Để giải quyết vấn đề, chính phủ Nhật Bản đã tăng gấp đôi mục tiêu xây dựng 300.000 trạm sạc xe điện trên toàn quốc vào năm 2030, cung cấp 17,5 tỷ yên (117 triệu USD) cho các nhà khai thác trong năm tài chính này.Khoản trợ cấp khổng lồ gấp ba lần so với năm tài chính trước đó.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cũng đang thực hiện các bước để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện.Honda Motor Co có kế hoạch ngừng bán ô tô chạy bằng xăng vào năm 2040, trong khi Nissan Motor Co đặt mục tiêu tung ra 27 mẫu xe điện vào năm 2030, trong đó có 19 xe điện.Tập đoàn ô tô Toyota cũng đã đặt ra mục tiêu bán hàng đầy tham vọng là bán được 1,5 triệu xe chạy bằng pin vào năm 2026 và 3,5 triệu vào năm 2030.
Thời gian đăng: Nov-08-2023