31. oktoober 2023
Keskkonnaprobleemide suureneva esiletõstmise ja ülemaailmse autotööstuse ümberkujundamise tõttu on kogu maailma riigid tutvustanud meetmeid uute energiasõidukite poliitilise toe tugevdamiseks.Euroopa kui Hiina järel uute energiasõidukite suuruselt teine turg kogeb kiiret kasvu.Eelkõige kasvab laadimisjaama turg kiiresti tohutu nõudluse lõhega.Ühest küljest on turunõudlus Põhja -Ameerika turust ees ja teisest küljest on turu küllastumine madalam kui Hiina, pakkudes rohkem võimalusi.
1. suurendab elektrisõidukite levikut ja poliitikatoetust, stimuleerivad Euroopa laadimisjaama turu kiiret laienemist
Aastal 2022 ulatub Hiinas, Euroopas ja Ameerika Ühendriikides uue energiasõiduki tungimise määr vastavalt 30%, 23%ja 8%.Uue energiasõidukite turu küpsus Euroopas on teisel kohal ainult Hiinas ja võrreldes märkimisväärselt USA turust.2023. aasta aprillis võttis Euroopa Liit vastu „2035 Euroopa kütuseautode ja kaubikute heitkoguste müüki nullvalguse kohta”, saades esimeseks piirkonnaks, mis saavutas autode täieliku elektrifitseerimise.See arenguplaan on agressiivsem kui Hiina ja USA oma.
Euroopa valitsused on kasutusele võtnud ka mitmesuguseid stimuleerivaid poliitikaid laadimisjaamade ehitamiseks.Ühest küljest eraldavad valitsused vahendeid jamade ehitamiseks ja pakuvad laadimisjaamu paigaldavatele ettevõtetele teatavaid rahalisi subsiidiume.Teisest küljest nõuavad nad ka sotsiaalset osalust laadimisjaamade ehitamisse, näiteks volitused, et jaama ehitamiseks tuleb kasutada parklates teatud summasid.
Euroopa valitsustel on tugev otsustavus uut energiat edendada.Euroopas on tugev ja kiireloomuline nõudlus jaama ehituse järele.Koos Euroopa elektrijaotusvõrgu suure stabiilsusega saab see lühikese aja jooksul toetada laadimisjaamade laiaulatuslikku ehitamist.Mitme teguri kattudes eeldatakse, et Euroopa laadimisjaama turg laieneb lähiaastatel kiiresti kuni 65% -ni.
2. Erinevate riikide laadimisjaamade turu suuruse ja poliitika olulised erinevused.
Riikide seas on uutes energiasõidukiturgudes olulisi erinevusi ja need erinevused mõjutavad ka laadimisjaama turgu, mille tulemuseks on erinevate riikide infrastruktuuri ehitamise laadimise erinevad arenguetapid.Praegu on Hollandil enam kui 100 000 laadimispunkti, mis on esikohal Euroopas, millele järgnevad tähelepanelikult Saksamaa ja Prantsusmaa, igaüks neist on üle 80 000 laadimispunkti.Seevastu Hollandis on laadimispunktide ja sõidukite suhe 5:1, mis viitab turunõudluse suhtelisele küllastumisele, samas kui Saksamaal ja Ühendkuningriigis on suhe üle 20:1, mis näitab, et laadimisnõudlus ei ole vähenenud. hästi kohtunud.Seetõttu on tulevikus suur jäik nõudlus uute laadimisjaamade ehitamiseks.
Postitusaeg: 01.11.2023