Ayon sa mga ulat ng dayuhang media, sa pagtaas ng benta ng mga de-kuryenteng sasakyan, tumataas din ang pangangailangan para sa mga tambak na singilin, ang mga tagagawa ng kotse at mga nagbibigay ng serbisyo sa pagsingil ay patuloy ding nagtatayo ng mga istasyon ng pag-charge, naglalagay ng mas maraming tambak sa pag-charge, at tumataas din ang mga tambak sa pag-charge sa mga bansa na masiglang bumuo ng mga de-kuryenteng sasakyan.
Ayon sa pinakahuling ulat mula sa dayuhang media, ang pile ng singil sa electric vehicle ng South Korea ay tumaas nang malaki sa mga nakaraang taon, at ngayon ay lumampas na sa 240,000.
Ang dayuhang media noong Linggo lokal na oras, na binanggit ang data mula sa South Korean Ministry of Land, Infrastructure and Transport at ng South Korean Ministry of Environment, ay nag-ulat na ang electric vehicle charging pile ng South Korea ay lumampas sa 240,000.
Gayunpaman, binanggit din ng dayuhang media sa ulat na ang 240,000 ay ang pile ng pagsingil ng de-kuryenteng sasakyan na nakarehistro sa mga nauugnay na ahensya, kung isasaalang-alang ang hindi rehistradong bahagi, ang aktwal na tumpok ng pagsingil sa South Korea ay maaaring higit pa.
Ayon sa inilabas na data, tumaas nang husto ang electric vehicle charging pile ng South Korea nitong nakaraang dalawang taon.Noong 2015, mayroon lamang 330 charging point, at noong 2021, mayroong higit sa 100,000.
Ipinapakita ng data ng South Korea na sa 240,695 na mga istasyon ng pag-charge ng de-kuryenteng sasakyan na naka-install sa South Korea, 10.6% ay mga istasyon ng mabilis na pag-charge.
Mula sa pamamahagi ng punto ng view, kabilang sa higit sa 240,000 charging tambak sa South Korea, Gyeonggi Province sa paligid ng Seoul ay may pinakamaraming, na may 60,873, accounting para sa higit sa isang-kapat;Ang Seoul ay may 42,619;Ang southern port city ng Busan ay may 13,370.
Sa mga tuntunin ng ratio ng mga de-koryenteng sasakyan, ang Seoul at Gyeonggi Province ay may average na 0.66 at 0.67 charging station bawat electric vehicle, habang ang Sejong City ang may pinakamataas na ratio na 0.85.
Sa pananaw na ito, ang merkado para sa mga tambak na nagcha-charge ng de-kuryenteng sasakyan sa South Korea ay napakalawak, at marami pa ring puwang para sa pagpapaunlad at pagtatayo.
Oras ng post: Hun-20-2023