ອີງຕາມການລາຍງານຂອງສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດ, ດ້ວຍການຂາຍລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສາກໄຟຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການສາກໄຟກໍ່ຍັງສ້າງສະຖານີສາກໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ນໍາໃຊ້ເສົາໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ເສົາໄຟຟ້າກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະເທດທີ່. ພັດທະນາລົດໄຟຟ້າຢ່າງແຂງແຮງ.
ຕາມການລາຍງານຫຼ້າສຸດຂອງສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດ, ເສົາສາກລົດໄຟຟ້າຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແລະປະຈຸບັນໄດ້ກາຍ 240,000 ໜ່ວຍ.
ສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດໃນວັນອາທິດມື້ນີ້ຕາມເວລາທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍອ້າງຕາມຂໍ້ມູນຂອງກະຊວງທີ່ດິນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຂົນສົ່ງຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ ແລະ ກະຊວງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ ໄດ້ລາຍງານວ່າ, ເສົາສາກລົດໄຟຟ້າຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ມີຫຼາຍກວ່າ 240,000 ໜ່ວຍ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສື່ຕ່າງປະເທດຍັງກ່າວໃນບົດລາຍງານວ່າ 240,000 ໜ່ວຍນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ເສົາໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນຢູ່ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເທົ່ານັ້ນ, ພິຈາລະນາເຖິງພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນ, ເສົາສາກໄຟຕົວຈິງໃນເກົາຫຼີໃຕ້ອາດມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ປ່ອຍອອກມານີ້, pile ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ.ໃນປີ 2015 ມີຈຸດສາກໄຟພຽງແຕ່ 330 ຈຸດ ແລະ ໃນປີ 2021 ມີຫຼາຍກວ່າ 100,000 ຈຸດ.
ຂໍ້ມູນຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຈຳນວນສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ 240,695 ແຫ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເກົາຫຼີໃຕ້, 10.6% ແມ່ນສະຖານີສາກໄຟໄວ.
ຈາກຈຸດການແຈກຢາຍ, ໃນບັນດາເສົາໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 240,000 ແຫ່ງໃນເກົາຫຼີໃຕ້, ແຂວງ Gyeonggi ອ້ອມຮອບກຸງໂຊລມີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມີ 60,873, ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນສີ່;ກຸງໂຊລ ມີ 42,619 ຄົນ;ເມືອງທ່າເຮືອທາງຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງ Busan ມີ 13,370 ຄົນ.
ໃນແງ່ຂອງອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ກຸງໂຊລແລະແຂວງ Gyeonggi ມີສະຖານີສາກໄຟ 0.66 ແລະ 0.67 ຕໍ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍສະເລ່ຍ, ໃນຂະນະທີ່ເມືອງເຊຈົງມີອັດຕາສ່ວນສູງສຸດແມ່ນ 0.85.
ໃນທັດສະນະດັ່ງກ່າວ, ຕະຫຼາດສໍາລັບ piles ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນເກົາຫຼີໃຕ້ແມ່ນກວ້າງຂວາງຫຼາຍ, ແລະຍັງມີຫຼາຍຊ່ອງສໍາລັບການພັດທະນາແລະການກໍ່ສ້າງ.
ເວລາປະກາດ: ມິຖຸນາ-20-2023