نموذج رقم:

EVSED60KW-D1-EU01

اسم المنتج

محطة شحن تيار مستمر بقدرة 60 كيلو وات معتمدة من TUV EVSED60KW-D1-EU01

    محطة شحن DC معتمدة من TUV EVSED60KW-D1-EU01 (1)
    محطة شحن DC معتمدة من TUV EVSED60KW-D1-EU01 (2)
    محطة شحن DC معتمدة من TUV EVSED60KW-D1-EU01 (3)
    محطة شحن DC معتمدة من TUV EVSED60KW-D1-EU01 (4)
محطة شحن DC بقدرة 60 كيلو وات معتمدة من TUV EVSED60KW-D1-EU01 صورة مميزة

فيديو المنتج

رسم التعليمات

رسم
bjt

الخصائص والمزايا

  • دعم تعريف بطاقة M1 ومعاملات الشحن.

    01
  • IP54.

    02
  • حماية من ماس كهربائى، التيار الزائد، الحماية من الصواعق والتسرب.مع خاصية التوقف في حالات الطوارئ.

    03
  • شاشة LCD عالية الوضوح لعرض بيانات الشحن.

    04
  • تقنية مشاركة الطاقة DC الذكية الديناميكية.

    05
  • التشخيص والإصلاح والتحديثات عن بعد.

    06
  • شهادة CE من TUV.

    07
  • التكامل OCPP.

    08
محطة شحن DC معتمدة من TUV EVSED60KW-D1-EU01

طلب

توفير شحن سريع وآمن للسيارات التي تعمل ببطارية الليثيوم وسيارات الأجرة والحافلات والشاحنات القلابة، إلخ.

  • تطبيق (2)
  • تطبيق (3)
  • تطبيق (4)
  • تطبيق (5)
  • تطبيق (1)
ليرة سورية

تحديد

نموذج

EVSED60KW-D1-EU01

قوة

مدخل

تصنيف الإدخال

400 فولت 3ph 125A ماكس.

عدد الطور / السلك

3ph / L1، L2، L3، PE

عامل القوى

>0.98

ثد الحالي

<5%

كفاءة

> 95%

قوة

انتاج |

انتاج الطاقة

60 كيلوواط

تصنيف الإخراج

200 فولت-750 فولت تيار مستمر

حماية

حماية

أكثر من التيار، تحت الجهد، أكثر من الجهد، المتبقية

الحالي، حماية الطفرة، ماس كهربائى، أكثر

درجة الحرارة، خطأ الأرض

مستخدم

واجهه المستخدم &

يتحكم

عرض

شاشة LCD ولوحة لمس مقاس 10.1 بوصة

لغة الدعم

الإنجليزية (لغات أخرى متاحة عند الطلب)

خيار الشحن

خيارات الشحن التي سيتم توفيرها عند الطلب:

الشحن حسب المدة، الشحن حسب الطاقة، الشحن

عن طريق الرسوم

واجهة الشحن

CCS2

وضع البدء

التوصيل والتشغيل/بطاقة RFID/التطبيق

تواصل

شبكة

إيثرنت، واي فاي، 4G

افتح بروتوكول نقطة الشحن

OCPP1.6 / OCPP2.0

البيئية

درجة حرارة التشغيل

-20 درجة مئوية إلى 55 درجة مئوية (انخفاض درجة الحرارة عند أكثر من 55 درجة مئوية)

درجة حرارة التخزين

-40 درجة مئوية إلى +70 درجة مئوية

رطوبة

< 95% رطوبة نسبية، غير متكثفة

ارتفاع

حتى 2000 م (6000 قدم)

ميكانيكي

حماية الدخول

IP54

حماية الضميمة ضد التأثيرات الميكانيكية الخارجية

IK10 وفقًا للمواصفة IEC 62262

تبريد

الهواء القسري

طول كابل الشحن

5m

الأبعاد (العرض*العمق*الارتفاع) ملم

700*750*1750

وزن

280 كجم

امتثال

شهادة

سي / إن 61851-1/-23

دليل التثبيت

01

قبل تفريغ العبوة، تحقق مما إذا كان الصندوق الخشبي تالفًا.

دليل التثبيت
02

قم بفك الصندوق الخشبي.يرجى استخدام أدوات التفكيك المهنية.

دليل التثبيت (1)
03

قم بتثبيت محطة الشحن بشكل أفقي، وتأكد من أن العوائق تبعد أكثر من 0.5 متر عن محطة الشحن.

دليل التثبيت (2)
04

في حالة إيقاف تشغيل محطة الشحن، افتح الباب الجانبي لمحطة الشحن، وقم بتوصيل كابل الإدخال الخاص بمحطة الشحن بمفتاح توزيع الطاقة وفقًا لرقم المرحلة.هذه العملية تتطلب موظفين محترفين.

دليل التثبيت (3)

ما يجب فعله وما لا يجب فعله عند التثبيت

  • يجب تركيب محطة الشحن بشكل أفقي وعلى شيء مقاوم للحرارة.لا تقم بتثبيته رأسًا على عقب أو بشكل غير مباشر.
  • يجب تركيب محطة الشحن بمساحة كافية لتبديد الحرارة.يجب أن تكون المسافة بين مدخل الهواء والجدار أكثر من 300 مم، ويجب أن تكون المسافة بين الجدار ومخرج الهواء أكثر من 1000 مم.
  • تولد محطة الشحن الحرارة.لتبريد أفضل، يجب أن تعمل محطة الشحن في بيئة تتراوح درجة الحرارة فيها بين -20 درجة مئوية إلى 55 درجة مئوية.
  • يجب ألا تدخل الأجسام الغريبة مثل الألياف أو قطع الورق أو رقائق الخشب أو الأجزاء المعدنية إلى داخل الشاحن، وإلا فقد يؤدي ذلك إلى نشوب حريق.
  • بعد التوصيل بمصدر الطاقة، لا تلمس موصلات قابس الشحن لتجنب خطر التعرض لصدمة كهربائية.
  • يجب أن تكون المحطة الأرضية مؤرضة بشكل جيد لمنع حدوث صدمة كهربائية أو حوادث حريق.
ما يجب فعله وما لا يجب فعله عند التثبيت

دليل العمليه

  • 01

    بعد توصيل محطة الشحن جيدًا بالشبكة، قم بتشغيل مفتاح الهواء لتشغيل محطة الشحن.

    معتمد من توف (1)
  • 02

    افتح منفذ الشحن في السيارة الكهربائية وقم بتوصيل قابس الشحن بمنفذ الشحن.

    TUV-معتمد-2
  • 03

    إذا كان الاتصال على ما يرام، فاسحب بطاقة M1 في منطقة تمرير البطاقة لبدء الشحن.

    معتمد من توف (3)
  • 04

    بعد اكتمال الشحن، اسحب بطاقة M1 في منطقة تمرير البطاقة مرة أخرى لإيقاف الشحن.

    معتمد من توف (4)
  • ما يجب فعله وما لا يجب فعله أثناء التشغيل

    • يجب توصيل مصدر الطاقة تحت إشراف المتخصصين.
    • قبل الشحن، يرجى التأكد من أن منفذ الشحن خالي من بقع الماء والأجسام الغريبة وأن سلك الطاقة غير تالف.
    • أثناء الشحن، يرجى الضغط على زر "إيقاف الطوارئ" لإيقاف الشحن في حالة الخطر.
    • يحظر سحب قابس الشحن وتشغيل السيارة أثناء عملية الشحن.
    • لا تقم بتفكيك أو إصلاح هذا الجهاز إذا لم تكن محترفًا.
    • يمنع منعا باتا لمس مقبس الشحن.
    • لا يسمح لأحد بالتواجد في السيارة أثناء الشحن.
    • قم بتنظيف مدخل ومخرج الهواء كل 30 يومًا تقويميًا.
    • لا تقم بتفكيك شاحن السيارة بنفسك، وإلا قد تتعرض لصدمة كهربائية.قد يتعرض الشاحن أيضًا للتلف أثناء التفكيك وقد لا تستمتع بخدمة ما بعد البيع بسبب ذلك.
    ما يجب فعله وما لا يجب فعله في التثبيت

    ما يجب فعله وما لا يجب فعله عند استخدام قابس الشحن

    • يجب أن يكون الاتصال بين قابس الشحن ومقبس الشحن جيدًا بما فيه الكفاية، ويجب وضع مشبك قابس الشحن بشكل جيد في فتحة مقبس الشحن، وإلا فسوف تفشل عملية الشحن.
    • لا تسحب قابس الشحن بقوة أو خشونة، ولكن تعامل معه بحذر.
    • عندما لا يكون قابس الشحن قيد الاستخدام، قم بتغطيته بغطاء بلاستيكي لمنع دخول الماء والغبار إلى الداخل.
    • يحظر وضع قابس الشحن على الأرض بشكل عشوائي.
    ما يجب فعله وما لا يجب فعله عند التثبيت

    تعليمات فتح القفل في حالات الطوارئ

    • عندما يكون قابس الشحن مقفلاً في منفذ الشحن ولا يمكن سحبه، أدخل شريط إلغاء القفل ببطء في فتحة إلغاء القفل في حالات الطوارئ.
    • حرك الشريط باتجاه موصل القابس لفتح القابس.
    • إشعار: لا يُسمح بفتح القفل في حالات الطوارئ حتى تحدث حالة الطوارئ.
    ما يجب فعله وما لا يجب فعله في التثبيت