최근에는 전기자동차의 인기가 점점 더 빨라지고 있습니다.2020년 7월부터 전기자동차가 시골로 다니기 시작했습니다.중국 자동차 협회의 데이터에 따르면, 전기 자동차 농촌 진출 정책의 도움으로 2020년, 2021년, 2022년에 각각 397,000대, 1,068,000대 및 2,659,800대의 전기 자동차가 판매되었습니다.농촌 시장에서 전기차 보급률은 지속적으로 상승하고 있으나, 충전소 건설이 더디게 진행되면서 전기차 대중화의 걸림돌이 되고 있다.충전소 건설을 활성화하기 위해서는 관련 정책도 지속적으로 개선되어야 한다.
최근 국가에너지청은 '전기차 충전 인프라 구축 강화에 관한 지도의견'을 발표했다.문서에서는 2025년까지 우리나라의 전기차 충전소 수가 약 400만 개에 이를 것이라고 제안했습니다.동시에 모든 지방자치단체는 실제 상황에 따라 보다 운용 가능한 충전시설 건설 계획을 수립해야 한다.
또한, 충전소 건설을 촉진하기 위해 많은 지자체에서도 관련 정책을 내놓고 있다.예를 들어, 베이징시 정부는 충전소의 건설 표준, 승인 절차 및 자금 출처를 명확하게 규정하는 '베이징 전기차 충전 시설 건설 관리 조치'를 발표했습니다.상하이시 정부는 또한 기업이 충전소 건설에 참여하도록 장려하고 상응하는 보조금과 우대 정책을 제공하는 '상하이 전기차 충전 인프라 건설 관리 조치'를 발표했습니다.
또한 기술이 지속적으로 발전함에 따라 충전소의 종류도 지속적으로 다양해지고 있습니다.기존 AC 충전소, DC 충전소 외에도 무선 충전, 고속 충전 등 새로운 충전 기술도 등장했습니다.
일반적으로 전기차 충전소 구축은 정책적, 기술적 측면에서 지속적으로 발전하고 개선되고 있다.충전소 구축 역시 소비자의 전기차 구매와 사용 경험에 영향을 미치는 핵심 요소다.충전 인프라의 단점을 보완하면 사용 시나리오를 확대하는 데 도움이 될 것이며 전기 자동차의 소비 잠재력을 실현할 수 있는 잠재적인 시장이 될 수도 있습니다.
게시 시간: 2023년 5월 21일