中国国家エネルギー局は、中国農村部への充電ステーションの建設を促進する政策を発表した。

近年、電気自動車の普及はますます加速しています。2020年7月から電気自動車が田舎に行き始めました。中国自動車協会のデータによると、電気自動車の田舎進出政策により、2020年、2021年、2022年にそれぞれ39万7,000台、1,068,000台、2,659,800台の電気自動車が販売された。地方市場における電気自動車の普及率は上昇を続けているが、充電ステーションの建設の遅れが電気自動車普及のボトルネックの一つとなっている。充電ステーションの建設を促進するには、関連政策も継続的に改善する必要がある。

最近、国家エネルギー局は「電気自動車充電インフラの構築強化に関する指導意見」を発表した。この文書は、2025 年までに我が国の電気自動車充電ステーションの数が約 400 万台に達すると提案しています。同時に、すべての地方公共団体は、実情に応じて、より運用しやすい充電施設整備計画を策定すべきである。

また、充電ステーションの建設を促進するために、多くの地方自治体も関連政策を導入しています。例えば、北京市政府は「北京電気自動車充電設備建設管理弁法」を発行し、充電ステーションの建設基準、承認手順、資金源などを明確に定めている。上海市政府も「上海電気自動車充電インフラ建設管理措置」を発行し、企業の充電ステーション建設への参加を奨励し、対応する補助金や優遇政策を提供している。

さらに、技術の継続的な進歩により、充電ステーションの種類も常に充実しています。従来の AC 充電ステーションや DC 充電ステーションに加えて、ワイヤレス充電や急速充電などの新しい充電技術も登場しています。

一般に、電気自動車充電ステーションの建設は、政策と技術の面で常に進歩し、改善されています。充電ステーションの建設は、消費者の電気自動車の購入とその使用経験に影響を与える重要な要素でもあります。充電インフラの欠点を補うことは、使用シナリオの拡大に役立ち、電気自動車の消費潜在力を解放する潜在的な市場になる可能性もあります。