China se nasionale energieadministrasie het beleid uitgereik om die bou van laaistasies vir landelike gebiede in China te bevorder.

In onlangse jare het die gewildheid van elektriese voertuie vinniger en vinniger geword.Vanaf Julie 2020 het elektriese voertuie na die platteland begin ry.Volgens die data van China Automobile Association, met behulp van die beleid van elektriese voertuie wat na die platteland gaan, is onderskeidelik 397 000 stuks, 1 068 000 stuks en 2 659 800 stuks elektriese voertuie in 2020, 2021, 2022 verkoop.Die penetrasiekoers van elektriese voertuie in die landelike mark neem steeds toe, maar die stadige vordering in die bou van laaistasies het een van die knelpunte in die popularisering van elektriese voertuie geword.Ten einde die bou van laaistasies te bevorder, moet relevante beleide ook voortdurend verbeter word.

Onlangs het die Nasionale Energie-administrasie die "Richtende menings oor die versterking van die konstruksie van elektriese voertuiglaai-infrastruktuur" uitgereik.Die dokument stel voor dat die hoeveelheid van my land se elektriese voertuig-laaistasies teen 2025 ongeveer 4 miljoen sal bereik.Terselfdertyd moet alle plaaslike regerings 'n meer bruikbare laaifasiliteit bouplan volgens die werklike situasie formuleer.

Daarbenewens, ten einde die bou van laaistasies te bevorder, het baie plaaslike regerings ook relevante beleide ingestel.Byvoorbeeld, die Beijing Munisipale Regering het die "Beijing elektriese voertuig Charging Facilities Construction Management Measures" uitgereik, wat die konstruksiestandaarde, goedkeuringsprosedures en finansieringsbronne van laaistasies duidelik stipuleer.Die Sjanghai Munisipale Regering het ook die "Sjanghai-elektriese voertuiglaai-infrastruktuur-konstruksiebestuursmaatreëls uitgereik", wat ondernemings aanmoedig om deel te neem aan die bou van laaistasies en die verskaffing van ooreenstemmende subsidies en voorkeurbeleide.

Boonop word die tipe laaistasies met die voortdurende vooruitgang van tegnologie ook voortdurend verryk.Benewens tradisionele AC-laaistasies en DC-laaistasies, het nuwe laaitegnologieë soos draadlose laai en vinnige laai ook na vore gekom.

Oor die algemeen vorder en verbeter die konstruksie van elektriese voertuig-laaistasies voortdurend in terme van beleid en tegnologie.Die bou van laaistasies is ook 'n sleutelfaktor wat verbruikers se aankoop van elektriese voertuie en hul ervaring in die gebruik daarvan beïnvloed.Die voltooiing van die tekortkominge van die laai-infrastruktuur sal help om die gebruikscenario's te verbreed, en kan ook 'n potensiële mark word om die verbruikspotensiaal van elektriese voertuie vry te stel.