28 أغسطس 2023
يشهد اتجاه تطوير شحن السيارات الكهربائية (EV) في إندونيسيا ارتفاعًا في السنوات الأخيرة.وبما أن الحكومة تهدف إلى تقليل اعتماد البلاد على الوقود الأحفوري ومعالجة مشكلة تلوث الهواء، فإن اعتماد السيارات الكهربائية يعتبر حلاً قابلاً للتطبيق.
ومع ذلك، لا يزال الوضع الراهن للبنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في إندونيسيا محدودًا نسبيًا مقارنة بالدول الأخرى.يوجد حاليًا حوالي 200 محطة شحن عامة (PCS) منتشرة في عدة مدن، بما في ذلك جاكرتا وباندونج وسورابايا وبالي.إن أجهزة الكمبيوتر هذه مملوكة ومدارة من قبل العديد من الشركات والمؤسسات، مثل شركات المرافق المملوكة للدولة والشركات الخاصة.
على الرغم من العدد المتواضع من محطات الشحن، يتم بذل الجهود لتوسيع البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية.وحددت الحكومة الإندونيسية هدفًا يتمثل في إنشاء 31 محطة شحن إضافية على الأقل بحلول نهاية عام 2021، مع خطط لإضافة المزيد في السنوات اللاحقة.علاوة على ذلك، تم إطلاق العديد من المبادرات لتعزيز تطوير البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية، بما في ذلك الشراكات مع الشركات الأجنبية وتقديم حوافز لبناء محطات الشحن.
فيما يتعلق بمعايير الشحن، تعتمد إندونيسيا في الغالب نظام الشحن المشترك (CCS) ومعايير CHAdeMO.تدعم هذه المعايير الشحن بالتيار المتردد (AC) والتيار المباشر (DC)، مما يسمح بأوقات شحن أسرع.
بالإضافة إلى محطات الشحن العامة، هناك أيضًا سوق متنامية لحلول الشحن في المنزل ومكان العمل.يختار العديد من مستخدمي السيارات الكهربائية تركيب معدات الشحن في مساكنهم أو أماكن عملهم للحصول على خيارات شحن مناسبة.ويدعم هذا الاتجاه توافر الشركات المصنعة المحلية لمعدات الشحن في إندونيسيا.
يحمل مستقبل شحن السيارات الكهربائية في إندونيسيا إمكانات كبيرة.وتلتزم الحكومة بمواصلة تطوير البنية التحتية بهدف زيادة اعتماد المركبات الكهربائية.ويشمل ذلك تحسين إمكانية الوصول إلى محطات الشحن وتوافرها، وتنفيذ السياسات الداعمة، وتعزيز التعاون مع مختلف أصحاب المصلحة.
بشكل عام، في حين أن الوضع الراهن لشحن المركبات الكهربائية في إندونيسيا لا يزال في مراحله المبكرة، يشير اتجاه التطوير إلى مسار إيجابي نحو شبكة شحن أكثر قوة للمركبات الكهربائية في البلاد.
وقت النشر: 28 أغسطس 2023