ວັນທີ 28 ສິງຫາ 2023
ທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຂອງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV) ຢູ່ອິນໂດເນເຊຍແມ່ນມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.ໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງຂອງປະເທດໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະແກ້ໄຂບັນຫາມົນລະພິດທາງອາກາດ, ການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຖືກເຫັນວ່າເປັນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖານະການຂອງໂຄງລ່າງການສາກໄຟ EV ໃນອິນໂດເນເຊຍຍັງມີຄວາມຈຳກັດເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປະເທດອື່ນໆ.ໃນປັດຈຸບັນ, ມີສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະປະມານ 200 ແຫ່ງ (PCS) ທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວຫຼາຍເມືອງ, ລວມທັງຈາກາຕາ, Bandung, Surabaya, ແລະ Bali.PCSs ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງແລະດໍາເນີນການໂດຍບໍລິສັດແລະອົງການຈັດຕັ້ງຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ບໍລິສັດລັດວິສາຫະກິດແລະບໍລິສັດເອກະຊົນ.
ເຖິງວ່າສະຖານີສາກໄຟມີຈຳນວນໜ້ອຍກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຂະຫຍາຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV.ລັດຖະບານອິນໂດເນເຊຍໄດ້ວາງເປົ້າໝາຍທີ່ຈະມີສະຖານີສາກໄຟເພີ່ມອີກ 31 ແຫ່ງໃນທ້າຍປີ 2021 ໂດຍມີແຜນການຈະເພີ່ມຕື່ມອີກໃນຊຸມປີຕໍ່ໄປ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຂໍ້ລິເລີ່ມຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງລະບົບສາກໄຟ EV, ລວມທັງການຮ່ວມມືກັບບັນດາບໍລິສັດຕ່າງປະເທດ ແລະ ການແນະນຳສິ່ງຈູງໃຈໃນການສ້າງສະຖານີສາກໄຟ.
ໃນດ້ານມາດຕະຖານການສາກໄຟ, ອິນໂດເນເຊຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ລະບົບການສາກໄຟແບບປະສົມປະສານ (CCS) ແລະມາດຕະຖານ CHAdeMO.ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຮອງຮັບທັງການສາກໄຟກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC) ແລະກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC), ເຮັດໃຫ້ເວລາສາກໄຟໄວຂຶ້ນ.
ນອກເໜືອໄປຈາກສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະແລ້ວ, ຍັງມີຕະຫຼາດທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນສຳລັບການແກ້ໄຂການສາກໄຟໃນເຮືອນ ແລະບ່ອນເຮັດວຽກ.ຜູ້ໃຊ້ EV ຫຼາຍຄົນເລືອກທີ່ຈະຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສາກໄຟຢູ່ບ່ອນຢູ່ອາໄສ ຫຼືບ່ອນເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອທາງເລືອກໃນການສາກໄຟທີ່ສະດວກ.ທ່າອ່ຽງນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກການມີຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນສາກໄຟທ້ອງຖິ່ນໃນອິນໂດເນເຊຍ.
ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟ EV ໃນອິນໂດເນເຊຍມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.ລັດຖະບານໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕື່ມອີກ ດ້ວຍເປົ້າໝາຍເພີ່ມທະວີການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ.ອັນນີ້ລວມມີການປັບປຸງການເຂົ້າເຖິງ ແລະ ການມີສະຖານີສາກໄຟ, ການປະຕິບັດນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນ, ແລະສົ່ງເສີມການຮ່ວມມືກັບພາກສ່ວນຕ່າງໆ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ສະຖານະຂອງການສາກໄຟ EV ໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນໆ, ທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງເສັ້ນທາງທີ່ດີຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ EV ໃນປະເທດທີ່ແຂງແຮງກວ່າ.
ເວລາປະກາດ: 28-08-2023