ສະຖານີສາກໄຟແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຕະຫຼາດຫຼັກຊັບຂອງສະຖານີສາກໄຟຍັງລ້າຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບັນດາປະເທດໄດ້ນຳໃຊ້ບັນດານະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ.ຕາມການຄາດຄະເນຂອງອົງການພະລັງງານສາກົນ, ຮອດປີ 2030, ຈະມີສະຖານີສາກໄວສາທາລະນະ 5,5 ລ້ານແຫ່ງແລະສະຖານີສາກໄຟຊ້າສາທາລະນະ 10 ລ້ານແຫ່ງໃນໂລກ, ແລະອັດຕາການໃຊ້ງານຂອງການສາກໄຟອາດຈະເກີນ 750 TWh.ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່.
ການສາກໄຟໄວແຮງດັນສູງສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາການສາກໄຟທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຊ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະແນ່ນອນຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ.ດັ່ງນັ້ນ, ການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟແຮງດັນສູງແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການກ້າວຫນ້າທາງດ້ານລະບຽບ.ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການສາກໄຟໄວແຮງດັນສູງຈະກາຍເປັນແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍສົ່ງເສີມການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
ຄາດວ່າປີ 2023 ເປັນປີທີ່ມີການເຕີບໂຕສູງໃນການຂາຍສະຖານີສາກໄຟ.ໃນປັດຈຸບັນ, ຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງໃນປະສິດທິພາບການທົດແທນພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເມື່ອທຽບກັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຊາດໄວທີ່ມີພະລັງງານສູງ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຫນຶ່ງແມ່ນການສາກໄຟແຮງດັນສູງ, ທີ່ສົ່ງເສີມການປັບປຸງລະດັບການທົນທານແຮງດັນຂອງອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນສຽບສາກໄຟ;ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການສາກໄຟທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຜະລິດຄວາມຮ້ອນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງສະຖານີສາກໄຟ.ເທັກໂນໂລຍີຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວສາຍສາກໄດ້ກາຍເປັນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອທົດແທນການລະບາຍອາກາດແບບດັ້ງເດີມ.ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ໄດ້ຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງມູນຄ່າຂອງສຽບແລະສາຍສາກໄຟ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຍັງເລັ່ງລັດຄວາມມານະພະຍາຍາມໄປທົ່ວໂລກເພື່ອຍາດແຍ່ງກາລະໂອກາດ.ບຸກຄົນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າກ່າວວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມຈໍານວນແລະຮູບແບບຂອງສະຖານີສາກໄຟ, ວິສາຫະກິດຍັງຕ້ອງເສີມສ້າງນະວັດກໍາແລະການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີຂອງສະຖານີສາກໄຟ.ໃນການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະພະລັງງານໃຫມ່, ເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະປັບປຸງຄວາມໄວການສາກໄຟແລະຄຸນນະພາບ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການສາກໄຟແລະຄວາມປອດໄພ, ແລະສືບຕໍ່ປັບປຸງການກວດສອບອັດສະລິຍະແລະຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການອັດສະລິຍະຂອງສະຖານີສາກໄຟ.
ເວລາປະກາດ: 31-05-2023