סין 90KW DC תחנת טעינה EVSED90KW-D1-EU01 עם תעודת CE על ידי יצרן וספק TUV |AiPower

סרטון מוצר

ציור הדרכה

מאפיינים ויתרונות

תכונות של זיהוי כרטיס M1 ועסקאות טעינה.

01
הגנה טובה כמו IP54.

02
מסך מגע להצגת פרטי הטעינה.

03
אבחון, תיקון ועדכוני תוכנה מקוונים.

04
תעודת CE שהונפקה על ידי המעבדה המפורסמת בעולם TUV.

05
תומך ב-OCPP 1.6/OCPP2.0.

06
הגנה על זרם יתר, מתח יתר, מתח יתר, נחשול, קצר חשמלי, טמפרטורת יתר, תקלת קרקע וכו'.

07

יישום

מתן טעינה מהירה ובטוחה למכוניות המונעות על סוללות ליתיום, מוניות, אוטובוסים, משאיות מזבלה וכו'.

מפרטים

דֶגֶםלא.		EVSED90KW-D1-EU01
כניסת AC	קֶלֶטRאוכלים	400V 3ph 160A מקסימום.
	מספר שלPיש /Wכַּעַס	3ph / L1, L2, L3, PE
	כּוֹחַושַׂחְקָן	>0.98
	THD נוכחי	<5%
	יְעִילוּת	>95%
DC Oפלט	תְפוּקָהPעלה	90 קילוואט
DC Oפלט	תְפוּקָהמתחRאוכלים	200V-750V DC
הֲגָנָה	הֲגָנָה	זרם יתר, מתח נמוך, מתח יתר, שארית זרם, הגנת מתח, קצר חשמלי, מעל טמפרטורה, תקלת קרקע
UI	מָסָך	מסך LCD בגודל 10.1 אינץ' ופאנל מגע
	Lשפהs	אנגלית (שפות אחרות זמינות לפי בקשה)
	טעינהing Oפטיוns	אפשרויות טעינה: טעינה לפי משך, טעינה לפי אנרגיה, טעינה לפי עמלה
	טְעִינָהאניממשק	CCS2
	מצב התחל	Plug & Play / כרטיס RFID / APP
תִקשׁוֹרֶת	רֶשֶׁת	Ethernet, Wi-Fi, 4G
תִקשׁוֹרֶת	פתח את נקודת הטעינהנוהל	OCPP1.6 / OCPP2.0
סביבה	עובד Tטמפרטורה	-20 ℃ עד +55 ℃ (הורדה כאשר מעל 55 ℃)
	אִחסוּןטטמפרטורה	-40℃ עד 70℃
	לחות	< 95% לחות יחסית, לא מתעבה
	גוֹבַה	עד 2000 מ' (6000 רגל)
מֵכָנִי	הגנה מפני כניסהדֵרוּג	IP54
	מארז הגנה מפני השפעות מכניות חיצוניות	IK10 לפי IEC 62262
	הִתקָרְרוּת	אוויר מאולץ
	טְעִינָהCיכולLength	5m
	מֵמַדs(LWח)	7007501750 מ"מ
	מִשׁקָל	310 ק"ג
הענות	תְעוּדָה	CE / EN 61851-1/-23

מדריך התקנה

אנא בדוק שוב אם קופסת העץ פגומה לפני פתיחתה.אם הוא לא פגום, השתמש בכלים מקצועיים כדי לפרוק את קופסת העץ בזהירות.

תחנת טעינה DC עם אישור TUV EVSED90KW-D1-EU01 (2)

יש למקם את עמדת הטעינה על האופקי.

תחנת טעינה DC עם אישור TUV EVSED90KW-D1-EU01 (3)

כאשר תחנת הטעינה כבויה, בקש מאנשי מקצוע לפתוח את הדלת הצדדית של עמדת הטעינה ולחבר את כבל הכניסה למתג חלוקת החשמל בהתאם למספר השלבים.

תחנת טעינה עם אישור TUV DC EVSED90KW-D1-EU01 (1)

עשה ואל תעשה בהתקנה

הנח את עמדת הטעינה על חפץ עמיד בחום ואופקי.אל תניח אותו הפוך או הפוך אותו בשיפוע.
נא להשאיר את עמדת הטעינה עם מספיק מקום לקירור.המרחק בין כניסת האוויר לקיר צריך להיות יותר מ-300 מ"מ, ובין הקיר ליציאת האוויר צריך להיות יותר מ-1000 מ"מ.
לקירור טוב יותר, תחנת הטעינה צריכה לעבוד בסביבה עם טמפרטורה של -20 ℃ עד 55 ℃.
חפצים זרים כמו חתיכות נייר או שברי מתכת אסור להיכנס למטען EV כדי למנוע תאונת שריפה.
לאחר החיבור לאספקת החשמל, אסור לגעת במחברי תקע הטעינה, אחרת עלולים להיות לך סיכון להתחשמלות.
מסוף ההארקה צריך להיות מוארק היטב כדי להבטיח בטיחות.

מדריך הפעלה

01

ובכן חבר את עמדת הטעינה לרשת ולאחר מכן הקש על מתג האוויר כדי להפעיל את עמדת הטעינה.
02

חשוף את יציאת הטעינה ברכב החשמלי והכנס את תקע הטעינה ליציאת הטעינה.
03

החלק את כרטיס M1 באזור החלקת הכרטיס כדי לטעון את ה-EV.לאחר סיום הטעינה, החלק שוב את כרטיס ה-M1 כדי להפסיק את הטעינה.
04

לאחר סיום הטעינה, החלק שוב את כרטיס ה-M1 כדי להפסיק את הטעינה.

עשה ואל תעשה במבצע

החיבור בין עמדת הטעינה לרשת צריך להיות בהנחיית אנשי מקצוע.
יציאת הטעינה צריכה להיות נקייה מחפצים רטובים וחפצים זרים, וכבל החשמל צריך להיות שלם.
אנא לחץ על כפתור "עצירת חירום" כדי להפסיק את הטעינה אם יש סכנה כלשהי.
אסור לנו להוציא את תקע הטעינה או להפעיל את הרכב במהלך תהליך הטעינה.
אל תיגע בשקע שקע הטעינה או במחברים.
אסור להכניס אף אחד למכונית במהלך הטעינה.
יש לנקות את כניסת האוויר ויציאת האוויר כל 30 ימים קלנדריים.
אל תפרק את עמדת הטעינה בעצמך, אחרת עלולה להיות לך סיכון של התחשמלות.אתה עלול לגרום נזק לתחנת הטעינה במהלך הפירוק שלך וייתכן שלא תיהנה משירות לאחר המכירה בגלל הפירוק.

עשה ואל תעשה בשימוש בתקע הטעינה

החיבור בין תקע הטעינה לשקע הטעינה צריך להיות במצב תקין.יש להכניס את האבזם של תקע הטעינה היטב לחריץ של שקע הטעינה, אחרת הטעינה עלולה להיכשל.
אל תשתמש בתקע הטעינה בחוזקה ובגסות.
כאשר תקע הטעינה אינו בשימוש, כסה אותו במכסה הפלסטיק כדי להגן עליו מפני מים או אבק.
נא לא למקם את תקע הטעינה על הקרקע באופן אקראי.

הוראות בפתיחת נעילה בחירום

כאשר תקע הטעינה נעול ביציאת הטעינה ואי אפשר לשלוף אותו, הזיזו את מוט הפתיחה באיטיות אל תוך החור לפתיחת החירום.
הזז את המוט לכיוון מחבר התקע כדי לפתוח את התקע.
הודעה:רק במצב חירום ניתן לאפשר פתיחת חירום.